中国物（wù）流（liú）与（yǔ）采购联（lián）合会危化品（pǐn）物流分会秘（mì）书长刘（liú）宇航表示（shì），目前我国已成为仅次于美国的（de）世（shì）界危化品生产（chǎn）和应用大（dà）国（guó）。但（dàn）危化品运输安全形势越来越严峻，诸多问题亟待解决。其中我国危化（huà）品仓储整体（tǐ）呈（chéng）现（xiàn）供不应求的局面，建议有关聚集（jí）区域做（zuò）好仓储规划和（hé）建设。

8月12日晚上，位于天津滨（bīn）海新区塘沽（gū）开发区的天（tiān）津东疆保税港区瑞海国际物（wù）流有限公司所属（shǔ）危险品（pǐn）仓库（kù）发生（shēng）爆炸。

这次（cì）爆炸也（yě）把本次危（wēi）化（huà）品的物流管理问题袒露在世人面前。中国物流与采购联合会危化品（pǐn）物流分会秘书长（zhǎng）刘宇航（háng）8月13日在接（jiē）受（shòu）21世纪经（jīng）济报道（dào）记者采访（fǎng）时（shí）坦承，由于瑞海非会员单位，企业（yè）情（qíng）况协会并不了解，企业若按照（zhào）国家（jiā）对危（wēi）化品物（wù）流环节中的运输和仓储各环节的相关法规和标准去执行，理（lǐ）论上可以完全避免事故（gù）的发生。

刘宇航向21世纪经（jīng）济（jì）报道记者透露，今年年初，中国物流与采购联（lián）合会危化品物流分（fèn）会向多家危化品物（wù）流（liú）企业发放434份调查问卷，实地（dì）走访53家危化品物（wù）流企业，调查结果发现危化品运（yùn）输（shū）安全有诸多问题亟待（dài）解决（jué）。

危化品（pǐn）物流是（shì）物流行业中的一（yī）个特（tè）殊组成部分，相对于普通物流更（gèng）加（jiā）需要全面、准（zhǔn）确（què）、可靠的信息管理和控制（zhì），运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管（guǎn）理人员都有着（zhe）严格要求。这就使得危（wēi）化品物流企业的准入门槛（kǎn）较高，管理难度较大。

但目前我国现（xiàn）有道路危险货物运输行业集（jí）中度低，中（zhōng）小型危化品物流企业（yè）的市场（chǎng）份额占了整个行业的“大半（bàn）江山”。“乱”、“小”、“散”的现状导（dǎo）致行业里经常出（chū）现恶性竞争的状况，而其也在一（yī）定程度（dù）上导致部分企业对危（wēi）化品（pǐn）仓储运输设（shè）备的（de）投入和安全培训不够。相关（guān）操作人（rén）员不了解危（wēi）险化学品的特性和事故处理方（fāng）法，导（dǎo）致发生事故时无法采取正确措（cuò）施（shī），错失抢险（xiǎn）时（shí）机。

据悉，调查问卷还发现（xiàn）在危化品物（wù）流中同样大量存在（zài）超载超限现象（xiàng），有不少危化品仓储企业未按规定的（de）分类储存或仓库（kù）间距不足，在配载（zǎi）中也存在与普通物品混（hún）装甚至（zhì）有毒物品与食（shí）品混装的现象。

参照其（qí）他国家的管理经（jīng）验（yàn），目（mù）前我（wǒ）国也在（zài）探索对危化（huà）品物流（liú）管理思路。政府部门相继出台了一系列规范危化品物流运作的（de）法律、法规（guī）和（hé）标准。若（ruò）按照这（zhè）些法规和（hé）标准（zhǔn），企业内部也有严（yán）格的操作规（guī）范和（hé）流程，从理论上（shàng）可以完全避免（miǎn）事故的发生，“但不排（pái）除实际操（cāo）作过程中出现（xiàn）失误（wù）或者误（wù）差。”刘宇（yǔ）航道（dào）。

                                      （来源：21世纪经济（jì）报道）