1、将物流设施专门化

　　从规划（huá）的内容分析,基础设（shè）施（shī）往（wǎng）往只包括物流园区（qū）、物流中心和（hé）配送（sòng）中心,忽（hū）略了（le）作为在物流组（zǔ）织的不同环节发挥（huī）运输、储（chǔ）存（cún）等（děng）功能的货运场站（zhàn）、仓储设施的发展问题,或（huò）根本未（wèi）能将这些设施的发（fā）展纳入规划.

　　这（zhè）种将物流基础设施（shī）理解为专门（mén）进行物流组（zǔ）织与服（fú）务（wù）的设施的认（rèn）识,不仅由于过（guò）分强调营造社会物流（liú）集中运作的环境而与实际（jì）因企业生产经营活（huó）动（dòng）相适应应具（jù）有相对分散性（xìng）特点相违背,使专（zhuān）门的（de）物（wù）流设施功能和作用因集中物流的需求不足而得不到发挥,对物流（liú）的发展并（bìng）不利,而且,因（yīn）规划忽视或不考（kǎo）虑相关功能性（xìng）或空间布（bù）局支持性设施建（jiàn）设导致（zhì）的（de）货运（yùn）场站、仓储设施发展的滞后,将（jiāng）使社会物流组（zǔ）织缺乏良（liáng）好的系统性支撑社会物流的组织（zhī）效应很难产生,提高物（wù）流发展水平就失去了（le）根基.

　　2、将（jiāng）物（wù）流基（jī）础（chǔ）设施的（de）功能综合化

　　在物流基（jī）础设施（shī）发展方面的专门化倾向（xiàng）,直接导致了物流设（shè）施功能（néng）的综合化问题的（de）产（chǎn）生.一定（dìng）区域特别是经济中心城市需要综合性的大型物流基（jī）础设施（shī）,这在经济（jì）发达国家（jiā）的物流发展实（shí）践中已经（jīng）得到证明,也是社会物流向专业（yè）化和高（gāo）效化发展的基（jī）本经验.

　　社会物流（liú）的组织从（cóng）设施功能的角度并非全部是综（zōng）合性的,实际物流组织与（yǔ）服（fú）务上（shàng）存在多样（yàng）性和（hé）多环节的（de）特点,物流的市值也恰恰是在这种（zhǒng）多样性和多（duō）环节上依托信息技术进行合理的组织来提高（gāo）效（xiào）率（lǜ）和降低成（chéng）本的.

　　从这种现（xiàn）实情况（kuàng）出发,一定区域范围内必（bì）须拥（yōng）有能够提供物流在某个或（huò）某些（xiē）环节的服务功能的专（zhuān）业化设施,相关地区必须按（àn）照这种特点（diǎn）调整设（shè）施的功能,完（wán）善物流基础设（shè）施的整（zhěng）体功能,依托（tuō）功（gōng）能综合配套而非综合功（gōng）能的（de）设施建设来适应当地（dì）的物（wù）流发展对设施的需求.